Eo biển Singapore vẫn là điểm nóng về cướp có vũ trang trên biển.

Eo biển Singapore vẫn là tuyến đường nguy hiểm nhất đối với vận tải thương mại ở châu Á sau khi có 41 vụ cướp có vũ trang nhắm vào tàu thuyền được báo cáo vào năm ngoái, tăng từ 34 vụ vào năm 2020.

Trung tâm Chia sẻ Thông tin ReCAAP đặt tại Singapore cho thấy, mặc dù nạn cướp biển và các vụ tấn công cướp có vũ trang trên biển ở châu Á đã giảm, tuyến đường giao thông tấp nập trải dài khoảng 114 km này vẫn là điểm nóng chính cho các hoạt động bất hợp pháp. Khoảng 2.000 tàu buôn đi qua vùng biển này mỗi ngày, khiến nó trở thành khu vực hấp dẫn đối với các mục tiêu tội phạm.

Mặc dù số vụ việc dọc eo biển ngày càng gia tăng, mức độ nghiêm trọng không cao và thủ phạm vẫn chưa bị bắt giữ, làm tăng khả năng các vụ việc tương tự sẽ tiếp tục xảy ra. Theo nhà nghiên cứu Adri Wanto thuộc Đại học Hamburg, phụ tùng bị đánh cắp từ các tàu thuyền đi qua đượcbuôn bán rộng rãi tại Batu Ampar, Batam, và cảnh sát địa phương cho rằng họ không có thẩm quyền để can thiệp.

Dữ liệu của ReCAAP cho thấy tổng cộng có 82 vụ cướp có vũ trang nhằm vào tàu thuyền được báo cáo ở châu Á trong năm ngoái, bao gồm 77 vụ thực tế và 5 vụ không thành. Con số này giảm 15% so với năm 2020.

“Mặc dù tình hình cướp biển và cướp có vũ trang nói chung ở châu Á đã được cải thiện trong năm 2021, nhưng sự cảnh giác liên tục và nỗ lực chung của tất cả các bên liên quan là chìa khóa để đạt được những cải thiện hơn nữa. Đối với các quốc gia ven biển, chúng tôi khuyến nghị tăng cường tuần tra và thực thi pháp luật hiệu quả cũng như hợp tác chặt chẽ giữa các quốc gia ven biển”, ông Masafumi Kuroki, Giám đốc điều hành ReCAAP ISC, cho biết.

Ông nói thêm rằng việc bắt giữ thủ phạm rất quan trọng để gửi thông điệp rằng các quốc gia ven biển coi trọng vấn nạn cướp biển. “Về phía các tàu, họ được nhắc nhở phải báo cáo kịp thời mọi sự cố cho các quốc gia ven biển”, ông nói.

Bên cạnh eo biển Singapore, các khu vực neo đậu tàu thuyền ở Manila và vùng biển Sulu-Celebes cùng vùng biển ngoài khơi phía đông Sabah cũng vẫn là những khu vực đáng lo ngại về an ninh hàng hải ở châu Á.

Đối với vùng biển Sulu-Celebes và vùng biển ngoài khơi phía Đông Sabah, không có vụ bắt cóc thủy thủ nào được báo cáo kể từ tháng 1 năm 2020. Tuy nhiên, do các thủ lĩnh của nhóm Abu Sayyaf vẫn đang lẩn trốn, nguy cơ xảy ra các vụ bắt cóc thủy thủ vẫn còn cao.

Nguồn: Được xuất bản ngày 21 tháng 1 năm 2022 lúc 9:56 tối bởi Cơ quan Hành pháp Hàng hải